Lorsque la Southern Maryland Electric Cooperative (SMECO) a appris que Shell Recharge cesserait d\u2019offrir du soutien pour les bornes de recharge pour V\u00c9 de tiers, la nouvelle a \u00e9t\u00e9 quelque peu alarmante. Avec seulement 120 jours pour migrer l\u2019ensemble de son r\u00e9seau de recharge et une petite \u00e9quipe pour g\u00e9rer la transition, la coop\u00e9rative faisait face \u00e0 un d\u00e9fi de taille.<\/p>\n
\u00ab SMECO dispose d\u2019une tr\u00e8s petite \u00e9quipe pour s\u2019occuper des 40 bornes de recharge que nous avons install\u00e9es, et nous craignions de ne pas avoir l\u2019expertise interne n\u00e9cessaire pour g\u00e9rer une migration \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Natasha Law, gestionnaire des propositions chez SMECO. \u00ab Nous \u00e9tions \u00e9galement pr\u00e9occup\u00e9s par les conducteurs qui comptent sur les bornes de SMECO et par ce qu\u2019une migration signifierait pour eux. \u00bb<\/p>\n
SMECO a toutefois vite compris que cette migration surprise pouvait aussi \u00eatre une excellente occasion d\u2019\u00e9largir son r\u00e9seau \u00e0 100 bornes de recharge dans le sud du Maryland, avec 60 nouvelles installations ciblant sp\u00e9cifiquement les immeubles r\u00e9sidentiels multilogements, o\u00f9 l\u2019adoption des V\u00c9 rencontre les plus grands obstacles. Il ne lui manquait qu\u2019un bon plan pour l\u2019aider \u00e0 mener le projet \u00e0 bien.<\/p>\n
Le projet de recharge de SMECO a d\u00e9but\u00e9 en janvier 2019, lorsque la Maryland Public Service Commission a approuv\u00e9 un programme pilote de cinq ans pour acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019\u00c9tat. En tant que coop\u00e9rative desservant un territoire plus restreint dans le sud du Maryland, SMECO pr\u00e9voyait au d\u00e9part installer jusqu\u2019\u00e0 60 bornes de recharge dans son territoire de service.<\/p>\n
\u00c0 l\u2019\u00e9poque, moins de 1 000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e9taient immatricul\u00e9s sur son territoire. Mais SMECO comprenait une v\u00e9rit\u00e9 fondamentale pour faciliter l\u2019adoption des V\u00c9 : une infrastructure suffisante devait \u00eatre en place avant que les conducteurs se sentent pr\u00eats \u00e0 passer \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique.<\/p>\n
\u00ab Nous voulions que nos clients-membres voient et utilisent les bornes pour surmonter leur anxi\u00e9t\u00e9 li\u00e9e \u00e0 l\u2019autonomie \u00bb, a expliqu\u00e9 Natasha.<\/p>\n
La strat\u00e9gie a fonctionn\u00e9. Mois apr\u00e8s mois, les taux d\u2019utilisation ont continu\u00e9 d\u2019augmenter \u00e0 mesure que davantage de r\u00e9sidents prenaient confiance en la possession d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, sachant qu\u2019une infrastructure de recharge fiable \u00e9tait disponible dans leur communaut\u00e9.<\/p>\n
En 2023, SMECO avait d\u00e9ploy\u00e9 avec succ\u00e8s 40 bornes de recharge \u2013 36 bornes de niveau 2 offrant 72 points de recharge, et 4 bornes de recharge rapide \u00e0 courant continu (BRCC) offrant 8 points de recharge \u00e0 haute vitesse. C\u2019est alors que Shell Recharge a annonc\u00e9 la fin du soutien pour les bornes de tiers.<\/p>\n
Le d\u00e9lai \u00e9tait serr\u00e9. SMECO devait lancer une demande de propositions, \u00e9valuer les fournisseurs, s\u00e9lectionner un partenaire, n\u00e9gocier et signer un contrat, puis commencer la migration \u2013 tout cela en un peu plus de 120 jours. Pour toute organisation, ce serait exigeant. Pour une coop\u00e9rative aux ressources limit\u00e9es, cela repr\u00e9sentait une entreprise consid\u00e9rable.<\/p>\n
Ayant d\u00e9j\u00e0 s\u00e9lectionn\u00e9 un fournisseur de r\u00e9seau de recharge par le pass\u00e9, SMECO a abord\u00e9 sa deuxi\u00e8me \u00e9valuation avec des priorit\u00e9s affin\u00e9es, bas\u00e9es sur son exp\u00e9rience d\u2019exploitation en conditions r\u00e9elles. Alors que sa s\u00e9lection initiale s\u2019\u00e9tait principalement concentr\u00e9e sur les capacit\u00e9s d\u2019installation \u2013 ce qui lui a bien servi pendant la phase pilote \u2013, la fiabilit\u00e9 s\u2019\u00e9tait r\u00e9v\u00e9l\u00e9e tout aussi essentielle.<\/p>\n
\u00ab Les clients qui utilisent ces bornes exigent qu\u2019elles soient pr\u00eates \u00e0 l\u2019emploi en tout temps \u00bb, a dit Natasha. La coop\u00e9rative avait besoin d\u2019une solution qui non seulement respectait l\u2019exigence stricte de 97 % de temps de disponibilit\u00e9 du Maryland, mais la d\u00e9passait constamment.<\/p>\n
Trois crit\u00e8res figuraient en t\u00eate de sa liste :<\/p>\n
Compte tenu de sa petite \u00e9quipe interne, SMECO savait qu\u2019elle avait besoin d\u2019un partenaire capable de prendre en charge les nombreux aspects techniques complexes li\u00e9s \u00e0 la migration et \u00e0 l\u2019installation des bornes, tout en fournissant un soutien op\u00e9rationnel continu une fois le r\u00e9seau mis \u00e0 niveau et op\u00e9rationnel.<\/p>\n
Parmi les fournisseurs \u00e9valu\u00e9s par SMECO, SWTCH s\u2019est d\u00e9marqu\u00e9e par sa forte implication dans l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me des v\u00e9hicules \u00e9lectriques du Maryland et sa participation aux groupes de travail de l\u2019\u00c9tat sur les V\u00c9.<\/p>\n
\u00ab Le fait que SWTCH soit si impliqu\u00e9e signifiait qu\u2019elle avait entendu les frustrations des conducteurs concernant la fiabilit\u00e9 et les probl\u00e8mes des services publics quant aux donn\u00e9es \u00e0 d\u00e9clarer \u00bb, a affirm\u00e9 Natasha. \u00ab Elle comprenait ces points sensibles et pouvait aider \u00e0 y rem\u00e9dier. \u00bb<\/p>\n
Tout aussi importante \u00e9tait l\u2019approche de SWTCH en mati\u00e8re de service \u00e0 la client\u00e8le, qui soutient efficacement tant les conducteurs que les services publics gr\u00e2ce \u00e0 un d\u00e9pannage r\u00e9actif et \u00e0 une surveillance proactive con\u00e7ue pour pr\u00e9venir d\u2019embl\u00e9e les perturbations des sessions de recharge.<\/p>\n
Malgr\u00e9 le d\u00e9lai serr\u00e9, la migration s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e sans probl\u00e8me gr\u00e2ce aux sp\u00e9cialistes en migration d\u00e9vou\u00e9s de SWTCH qui ont travaill\u00e9 en \u00e9troite collaboration avec l\u2019\u00e9quipe de SMECO. La strat\u00e9gie de mise en \u0153uvre a prioris\u00e9 le maintien de la continuit\u00e9 du service tout en assurant la transition syst\u00e9matique de chaque borne de recharge vers la nouvelle plateforme.<\/p>\n
\u00ab Tant l\u2019\u00e9quipe de migration que l\u2019\u00e9quipe d\u2019int\u00e9gration ont \u00e9t\u00e9 formidables \u00bb, a confi\u00e9 Natasha. \u00ab La communication constante m\u2019a permis de savoir o\u00f9 nous en \u00e9tions dans le processus de migration. C\u2019est vraiment agr\u00e9able de se sentir si bien accompagn\u00e9! \u00bb<\/p>\n
Le r\u00e9sultat : les conducteurs ont subi des perturbations minimales pendant la p\u00e9riode de migration, ce qui a permis de pr\u00e9server la confiance et la fiabilit\u00e9 que SMECO avait b\u00e2ties au cours de cinq ann\u00e9es d\u2019exploitation.<\/p>\n
La migration r\u00e9ussie a pr\u00e9par\u00e9 le terrain pour l\u2019expansion du r\u00e9seau de SMECO. La coop\u00e9rative d\u00e9ploie actuellement 60 bornes de recharge suppl\u00e9mentaires ciblant sp\u00e9cifiquement les sites r\u00e9sidentiels multilogements dans le sud du Maryland.<\/p>\n
Cette expansion comble une lacune critique dans l\u2019adoption des V\u00c9. Les r\u00e9sidents d\u2019immeubles multilogements font souvent face \u00e0 des obstacles importants \u00e0 la possession d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique en raison d\u2019un acc\u00e8s limit\u00e9 aux options de recharge \u00e0 domicile. En pla\u00e7ant strat\u00e9giquement des bornes de recharge dans les complexes d\u2019appartements et de condominiums, SMECO \u00e9limine l\u2019un des principaux obstacles \u00e0 l\u2019adoption des V\u00c9 sur son territoire de service.<\/p>\n
La structure de partenariat assure la viabilit\u00e9 \u00e0 long terme et le contr\u00f4le local. SMECO sera propri\u00e9taire et exploitante de toutes les bornes, maintenant des relations directes avec ses clients-membres tout en veillant \u00e0 ce que les d\u00e9cisions relatives \u00e0 l\u2019infrastructure de recharge correspondent aux besoins de la communaut\u00e9 et aux principes coop\u00e9ratifs.<\/p>\n
Les donn\u00e9es d\u2019utilisation mensuelles continuent de montrer une croissance constante, refl\u00e9tant l\u2019adoption croissante des V\u00c9 dans le sud du Maryland. Le fonctionnement fiable du r\u00e9seau de recharge de SMECO, d\u00e9sormais am\u00e9lior\u00e9 par les capacit\u00e9s de la plateforme SWTCH, offre aux r\u00e9sidents la confiance dont ils ont besoin pour faire la transition vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n
La plateforme de SWTCH offre \u00e0 SMECO des capacit\u00e9s de gestion de r\u00e9seau compl\u00e8tes, y compris la surveillance en temps r\u00e9el, des analyses d\u2019utilisation et des outils de production de rapports automatis\u00e9s qui aident \u00e0 satisfaire aux exigences r\u00e9glementaires du Maryland.<\/p>\n
L\u2019exp\u00e9rience de SMECO prouve que des d\u00e9fis comme des migrations de plateforme inattendues peuvent devenir des occasions de croissance et d\u2019am\u00e9lioration. Son conseil aux autres services publics qui envisagent des initiatives de recharge pour V\u00c9 ou qui font face \u00e0 des d\u00e9fis similaires est direct :<\/p>\n
\u00ab Recherchez la solution qui correspond le mieux \u00e0 vos grandes priorit\u00e9s. Et assurez-vous que le fournisseur offre un excellent service \u00e0 la client\u00e8le. Les programmes de service \u00e0 la client\u00e8le pour les conducteurs et pour la gestion des bornes de recharge sont tout aussi importants. \u00bb<\/p>\n
Aujourd\u2019hui, alors que l\u2019adoption des V\u00c9 s\u2019acc\u00e9l\u00e8re dans le sud du Maryland, le r\u00e9seau de SMECO est pr\u00eat \u00e0 soutenir la transition de sa communaut\u00e9 vers un transport plus propre, prouvant que les meilleures occasions se pr\u00e9sentent parfois sous la forme de d\u00e9fis.<\/p>\n